Mobiliteitsplan zet in op evenwicht tussen bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Tijdens de gemeenteraad van mei 2026 werd het nieuwe mobiliteitsplan van de stad besproken. Gemeenteraadslid Gilles Simoens gaf daarbij namens zijn fractie aan dat het plan verschillende positieve accenten bevat. Hij benadrukte tegelijk dat de concrete uitvoering bepalend zal zijn voor het uiteindelijke succes.

Oudenaarde staat de komende jaren voor belangrijke mobiliteitsuitdagingen. De stad groeit, mobiliteitsstromen veranderen en inwoners verwachten terecht dat zij zich veilig, efficiënt en comfortabel kunnen verplaatsen. Het voorliggende mobiliteitsplan probeert daarop een antwoord te bieden door verschillende vervoersmodi beter op elkaar af te stemmen en tegelijk de leefbaarheid van buurten te versterken.

Volgens Gilles Simoens kan het plan op steun kunnen rekenen. Zo wordt verder ingezet op de uitbouw van fietsinfrastructuur, het wegwerken van ontbrekende schakels in het fietsnetwerk en een betere bewegwijzering. Ook de aandacht voor veiligere schoolroutes en bijkomende beveiligde fietsstallingen vormt een belangrijke stap vooruit. Daarnaast zorgen de voorgestelde structuur voor openbaar vervoer en vrachtverkeer voor meer duidelijkheid binnen het mobiliteitslandschap.

Tegelijk wees Simoens erop dat mobiliteit meer is dan enkel verkeersstromen organiseren. Bereikbaarheid blijft volgens hem een essentiële randvoorwaarde voor een bruisende stad. Daarom werd tijdens de bespreking benadrukt dat handelaars, inwoners en bezoekers vlot toegang moeten blijven behouden tot winkelkernen en dorpscentra. Het feit dat het mobiliteitsplan aandacht besteedt aan parkeeroplossingen nabij handelszaken, onder meer via systemen zoals Shop & Go, werd dan ook positief onthaald.

Ook de bereikbaarheid van woonwijken verdient volgens hem bijzondere aandacht. Verkeerswerende maatregelen kunnen op bepaalde locaties nuttig zijn, maar mogen nooit een doel op zich worden. Bij elke ingreep moet een afweging worden gemaakt tussen verkeersveiligheid, leefbaarheid en de praktische bereikbaarheid van inwoners. Daarbij werd ook gewezen op het belang van dienstverleners zoals thuisverpleegkundigen, verzorgenden en andere mobiele beroepen die dagelijks bij inwoners aan huis komen.

Verder benadrukte Simoens het belang van inspraak en communicatie. Mobiliteitsprojecten hebben vaak een grote impact op de directe leefomgeving van inwoners. Daarom is het volgens hem essentieel dat buurtbewoners tijdig betrokken worden bij belangrijke wijzigingen in de publieke ruimte. Een breed draagvlak zal immers bepalend zijn voor een succesvolle uitvoering van het plan.

Tijdens de bespreking werd ook stilgestaan bij de plaats van de wagen binnen het mobiliteitsbeleid. Hoewel de stad inzet op een modal shift, blijft de auto voor veel inwoners een noodzakelijk vervoermiddel. Het mobiliteitsplan erkent die realiteit en zoekt naar een evenwicht tussen fiets, openbaar vervoer, wandelen en autoverkeer. Daarbij vroeg Gilles Simoens bijkomende toelichting over hoe de stad rekening houdt met toekomstige evoluties, zoals de verdere opkomst van elektrische voertuigen en hun impact op geluid en luchtkwaliteit.

Tot slot werd aandacht gevraagd voor enkele concrete thema's die in de verdere uitwerking van het plan belangrijk zullen zijn. Daarbij ging het onder meer over de impact op gewestwegen, de gevolgen van gecentraliseerd parkeren en de mogelijke inzet van ANPR-camera's. Vooral bij dat laatste pleitte Simoens voor een voorzichtige aanpak, met respect voor privacy en proportionaliteit.